摘 要：EP200型噴油雙螺桿空壓機超溫故障的危害。從主機間隙、油路系統、冷卻系統等幾方面分析引起超溫故障的原因，提出相應解決方法。
關鍵詞：噴油雙螺桿空壓機 超溫 主機間隙
噴油雙螺桿空壓機具有振動小、噪聲低、易損件少、運行費用低、操作方便、維護簡單、可靠性高的優點，可實現無人值守。但運行中如不正確使用、維護常會出現超溫故障停機現象。以英格索蘭EP200空壓機為例，分析引起噴油雙螺桿空壓機超溫故障的原因，提出相應解決方法。
一、超溫故障危害
空壓機超溫停機，不僅打亂了生產計劃，影響壓縮空氣的正常供應，而且空壓機超溫運行，會加速潤滑油的老化，縮短其壽命，同時還會對許多元件造成損壞。空壓機主機的正常排氣溫度應在75～95℃之間，排氣溫度低于壓力露點溫度時會產生結露現象，系統內出現水分，造成潤滑油乳化。排氣溫度過高會加速潤滑油老化，形成積炭，積炭的形成不僅影響油冷卻器的散熱，提高主機排氣溫度，還會加速軸承和轉子的磨損，嚴重時造成軸承損壞，轉子咬死，燒毀主機。系統中的積炭顆粒，會堵塞油濾芯和油細分離器芯，縮短油濾芯和油細分離器芯使用壽命。潤滑油溫度若超過運行溫度時，每超過5℃，潤滑油使用壽命會縮短50%。實踐證明，一臺空壓機若使用礦物油，主機排氣溫度115℃，潤滑油會很快形成積炭并結焦，200h左右就會堵塞油濾芯和油細分離器芯。
二、主機間隙對排氣溫度的影響
螺桿空壓機轉子之間、轉子與機體之間的間隙，是影響主機排氣溫度及可靠性和經濟性的重要因素。減少間隙，可提高容積效率，減少內泄漏，降低排氣溫度。增大間隙，內泄漏加大，排氣溫度高。在確定間隙時，應考慮四方面因素。
（1）轉子和機體受氣體加熱而引起的熱膨脹。
（2）轉子受到氣體壓力差作用而引起的彎曲變形。
（3）軸承、增速齒輪等零部件正常工作所必須的間隙。
（4）轉子、機體、軸承、增速齒輪等零部件，由于加工及安裝所產生的誤差。
其中（1）和（2）因素比較主要。
螺桿空壓機轉子之間、轉子與機體之間的間隙，一般可根據已有機器的實際運轉效果和積累的經驗數據確定。對于中、小轉子直徑的空壓機，當轉子材料為鋼或為球墨鑄鐵，機殼材料為鑄鐵時，主動轉子齒頂與從動轉子齒谷之間的間隙約0.08～0.2mm；主動轉子與從動轉子兩齒側面之間的間隙約0.06～0.15mm；轉子齒頂與機殼內圓之間的間隙約為0.15～0.25mm；轉子與機殼的端面間隙吸氣端為0.8～1.2mm，排氣端為0.03～0.1mm。
三、油路系統對排氣溫度的影響
潤滑油的品質、油量及油路元件異常，都會引起主機排氣溫度升高，從而引起超溫故障。
（1）潤滑油品質差，不耐高溫，容易氧化，形成積炭附著在油冷卻器內壁上影響散熱，造成空壓機超溫。螺桿空壓機的潤滑油一般都有嚴格的要求，不能隨意代用，應按照使用說明書的要求使用。
（2）系統缺油，主機在無油情況下運行，主機排氣溫度會迅速達到300℃左右，溫控開關立即動作停機。此時應檢查潤滑油位，在停機卸壓后，潤滑油處于靜態時，油位應比高油位標志略高。在設備運行過程中，油位不能低于低油位標志。如發現油量不足或觀察不到油位時，應立即停車加油。
（3）供油不足，潤滑油循環量不足，壓縮熱不能及時帶走，會造成空壓機超溫，此時應檢查油位是否達到要求，若油位達到要求，可檢查油過濾器芯、油細分離器芯是否堵塞，若堵塞應及時更換新油過濾器芯、油細分離器芯。
（4）斷油電磁閥失靈，潤滑油不能噴入主機，造成主機超溫停機。斷油電磁閥一般為兩位兩通常閉電磁閥，啟動時開啟，停機時關閉。首先，電磁閥線圈損壞，電磁閥打不開，潤滑油不能噴入主機，造成主機超溫停機。其次，電磁閥膜片小孔堵塞，也會造成電磁閥打不開，影響主機供油，造成主機超溫。出現上述情況可拆下電磁閥檢修或更換。
（5）溫控閥工作失靈。溫控閥安裝于油冷卻器前方，功能是維持機頭排氣溫度于壓力露點以上。剛開機時由于油溫較低，溫控閥支路開啟，主回路關閉，潤滑油不經冷卻器直接噴入機頭。待溫度升至67℃以上，溫控閥逐漸關閉，油同時從冷卻器和支路流過。溫度升高到70℃以上，溫控閥完全關閉，潤滑油則全部經冷卻器再進入機頭，以最大程度對潤滑油進行冷卻。如果溫控閥出現故障，則潤滑油可能不經冷卻器直接進入機頭，使油溫無法下降，造成超溫。溫控閥失靈的主要原因，一是閥芯上的大小兩個熱敏彈簧疲勞后彈性系數改變，不能隨溫度變化而正常動作。二是閥體磨損，閥芯卡死或動作不到位而無法正常關閉。可根據情況修復或更換。
